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Aceite Hidráulico que es

Aceite Hidráulico que es

Los aceites hidráulicos son lubricantes a base de aceites de base mineral y una serie de aditivos que los convierten en aceites adecuados según sus funciones, condiciones y campos de aplicación.

El aceite hidráulico es un fluido incompresible que se utiliza para transferir energía en maquinaria y equipos hidráulicos. El aceite hidráulico también se llama aceite hidráulico y puede ser aceite sintético o aceite mineral.

El aceite hidráulico es un tipo de fluido de transmisión de potencia que se utiliza para convertir, controlar y transmitir la tensión mecánica a través de cambios de presión o flujo. Aunque su nombre puede estar relacionado con el agua, al igual que otros tipos de aceite, el aceite hidráulico es insoluble en agua y tiene una baja densidad, pero su función principal es transmitir la potencia hidráulica generada en el interior del motor. Bombear.

Dependiendo de su aplicación, la viscosidad o aditivación deberá ser la adecuada en cada situación.

Aunque este fluido útil se usa comúnmente en la transferencia de potencia, el fluido hidráulico puede actuar como sellador, refrigerante y lubricante dentro de la maquinaria y el equipo.

Su función principal es transferir la energía hidráulica generada en el motor eléctrico (bomba) al resto del sistema hidráulico. Convierten, transmiten y controlan la tensión mecánica en función de los cambios de presión o flujo.

Además de sus funciones principales, también puede realizar la mayoría de las tareas de los lubricantes: pueden disipar el calor, proporcionar protección contra la corrosión, lubricar, enfriar y limpiar partes del sistema hidráulico.

Para qué sirve el Aceite Hidráulico

  • Proteger contra la corrosión.
  • Enfriar.
  • Lubricar las partes móviles.
  • Disipar el calor.

Características del Aceite Hidráulico

  • Punto de congelación: Este punto debe ser bastante bajo para evitar que el aceite pierda su fluidez al encontrarse a bajas temperaturas.
  • Compresibilidad: La característica de mayor importancia en este tipo de aceites, debido a que estos deben soportar altísimas presiones.
  • Viscosidad: Esta es la característica que le da al aceite las propiedades lubricantes que requiere.
  • Capacidad anticorrosiva: Se refiere a la capacidad de reducir los efectos de la humedad en las superficies metálicas.
  • Punto de inflamación: Esta característica indica el punto en el que el aceite comienza a inflamarse o arder al entrar en contacto con una flama.
  • Capacidad de filtración: Tiene la capacidad en los aceites hidráulicos debe ser muy alta, ya que se les puede aplicar cualquier tipo de mecanismo filtrante.
  • Capacidad para trabajar a altas temperaturas: sin que la viscosidad varíe demasiado.
  • Buena demulsibilidad (se refiere a retirar el agua del sistema y depositarla en el cárter sin mezclarse con ella).
  • Se mantiene estable ante el cizallamiento.
  • Propiedades antiespumantes.
  • .

  • Alta capacidad para lubricar.
  • No se ve afectado por los materiales de los elementos del sistema, como tubos y juntas.
  • Resistencia a la oxidación.

Propiedades del Aceite Hidráulico

  • Viscosidad apropiada.
  • Estabilidad térmica e hidrolítica.
  • Propiedades antiespumantes.
  • Buena resistencia a la oxidación.
  • Ausencia de acción nociva.
  • Variación mínima de viscosidad con la temperatura.
  • Estabilidad frente al cizallamiento.
  • Baja compresibilidad.
  • Buen poder lubricante.
  • Inerte frente a los materiales de juntas y tubos.
  • Características anticorrosivas.
  • Buena des-emulsibilidad.

Función y Rol del Aceite Hidráulico

El aceite hidráulico es el medio de transferencia de energía en todos los sistemas hidráulicos. Esta simple función solo puede lograrse mediante un fluido incompresible que no captura fácilmente el aire circundante. Los problemas de aire arrastrado y espuma pueden causar implosión y fatiga en áreas de alta presión, lo que afecta el rendimiento del sistema hidráulico.

Tienen el siguiente rol:

Primario

Proporciona transmisión de potencia de manera eficiente y sin problemas.

Secundario

Proporciona lubricación y reduce el desgaste, además de enfriar los componentes del sistema operativo al circular por todo el sistema de trabajo.

Ventajas y desventajas del Aceite Hidráulico

  • Ventajas:
  • Velocidad continuamente variable.
  • La fuerza se puede aplicar en cualquier dirección.
  • Alta densidad de potencia.
  • Dirección fácilmente reversible.
  • Desventajas:
  • Fuga de aceite si no se tiene cuidado con el mantenimiento de los sellos y empaques.
  • Sensible a la contaminación de partículas.
  • A menos que sea resistente al fuego, puede arder.

Beneficios del Aceite Hidráulico

  • Lubricación.
  • Sellado.
  • Transferencia de calor hacia el exterior (enfriamiento).
  • Eliminación de contaminación.

Lubricación: Se requiere lubricación para proteger las partes internas, del desgaste por fricción. El aceite proporciona lubricación de película completa entre las partes móviles. Sin las propiedades lubricantes del aceite, los sistemas hidráulicos no serían confiables con una vida muy corta para muchos componentes.

La mayoría de las prensas hidráulicas utilizan materiales a base de aceite mineral refinado o aceites sintéticos. Estos aceites están formulados y fabricados de acuerdo con características importantes (como viscosidad, índice de viscosidad y punto de fluidez) y cumplen con los estándares de prueba específicos de la industria. Al elegir un fluido, estas tres propiedades, así como la temperatura ambiente y la temperatura de trabajo, generalmente se consideran cuidadosamente.

El aceite hidráulico tiene un conjunto completo de aditivos químicos diseñados para mejorar el rendimiento del aceite y los componentes del sistema hidráulico. Estos aditivos pueden mejorar la resistencia a la espuma del aceite o ayudar a liberar rápidamente cualquier aire residual que ingrese al sistema hidráulico a través de un cilindro o sello del motor defectuoso o una manguera mal sellada en el tanque. Los inhibidores de herrumbre y las herrumbres son sustancias químicas poderosas que pueden reducir la generación de partículas contaminantes internas al atrapar el agua y mantenerla alejada de la superficie de los metales ferrosos.

Para ayudar a proporcionar lubricación a estas bombas, se necesita un aceite hidráulico con aditivos antidesgaste o de extrema presión. Estos aditivos reaccionan con la superficie del metal para formar una fina película lubricante de sacrificio.

Sellado: Cuando el sello y la junta tórica cierran el espacio principal entre algunas partes, el aceite hidráulico completa el trabajo en un espacio más pequeño. En el espacio más pequeño, el material sólido del sello del eje de menor tamaño puede causar daños.

Otro ejemplo es una válvula de carrete, que tiene sellos en ambos extremos para evitar que el aceite se escape a la atmósfera. Dentro de la válvula, solo las muescas ajustadas del núcleo de la válvula y el orificio de la válvula, así como la tensión superficial y la resistencia al corte del aceite, pueden sellar el espacio entre cada corte en el núcleo de la válvula y la tapa haciendo resistencia al cizallamiento.

Los cambios en la viscosidad a medida que se calienta es lo que permite que el fluido mantenga un sellado constante.

Transferencia de Calor: Las prensas hidráulicas generan mucho exceso de calor durante el funcionamiento normal, que generalmente es causado por la baja eficiencia de los propios componentes. Cuando la presión del sistema es alta, la bomba y el motor pueden permitir que el fluido pase a través de los pequeños espacios entre las partes internas. El calentamiento en este caso es causado por la fricción de una gran cantidad de moléculas de fluido sobre la superficie del metal. Si no hay forma de eliminar el calor de estas superficies, el sobrecalentamiento puede dañar los sellos, las placas de válvulas y otros componentes.

Cuando el aceite regresa a un depósito donde se encuentra una gran cantidad de líquido, generalmente pasa a través de un enfriador para ayudar a mantener el rango de temperatura óptimo antes de ser bombeado al sistema.

El fluido hidráulico también puede transportar calor desde el tanque calentado, o mediante un circuito de calentamiento especial, a un sistema frío para ayudar a minimizar la posibilidad de daños durante los arranques en frío.

El sistema hidráulico de circuito cerrado requiere un circuito de purga especial conectado al tanque de aceite para garantizar que siempre se enfríe algo de aceite. La bomba de carga o carga devuelve el aceite enfriado al circuito para ayudar a mantener la temperatura general adecuada del sistema.

Eliminación de contaminantes: El aceite hidráulico puede suspender partículas sólidas y agua y transportarlas lejos de los componentes sensibles. Los filtros y otros equipos de acondicionamiento juegan un papel vital en la eliminación y retención de contaminantes y el retorno de fluido limpio al circuito.

Saber que los contaminantes sólidos se suspenderán en los fluidos que se mueven rápidamente no sustituye el control del desgaste del cilindro o los procedimientos de filtración adecuados. Cuando la válvula de flujo se abre solo ligeramente y la diferencia de presión a través de la válvula es alta, las mismas partículas suspendidas ahora pueden causar daños corrosivos a la válvula.

Usos del Aceite Hidráulico en el sector Automotriz, Industrial y Agrícola

Sector industrial

Utilizado en grúas, montacargas, y sistemas hidráulicos de gran capacidad de trabajo, ya que tienen propiedades que se adaptan a este tipo de maquinaria, para limpiar mecanismos, lubricar partes móviles, enfriar o disipar el calor y dar protección anticorrosiva.

Sector automotriz

Es utilizado en sistemas hidráulicos como la dirección, los frenos, algunas suspensiones y transmisiones, aumentando la potencia, mejorando la dinámica, ayudando a las partes del motor a tener una mejor lubricación y resistencia térmica.

Sector agrícola

La mayoría de los tractores y maquinaria agrícola y forestal cuenta con sistemas hidráulicos que requieren aceites de este tipo para su correcto funcionamiento y prolongar la vida útil del sistema hidráulico, motores y transmisores.

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Aceite de Engranaje que es

Aceite de Engranaje que es

Son los que por su alto rendimiento protegen contra el desgaste y prolongan la vida útil de los engranajes, que pueden ser de transmisión manual y automática.

Los engranajes industriales funcionan en diferentes entornos dentro o fuera. Pueden operar en condiciones frías, calientes, húmedas, secas, polvorientas o bajo cargas variables.

Para satisfacer esta demanda, los lubricantes para engranajes actuales deben contener aditivos químicos de alto rendimiento. El propósito es mantener la estabilidad térmica y la estabilidad del lubricante para asegurar un funcionamiento a largo plazo, proporcionar una mejor protección y un rendimiento más eficaz, mientras se mantiene el sistema limpio y se elimina el calor y los contaminantes.

Incluso el mantenimiento regular de lubricantes, calor, alta carga y alta presión y contaminantes como el agua pueden dañar el sistema de engranajes. Los engranajes de hoy y los lubricantes que los protegen y los mantienen funcionando bien a largo plazo deben soportar entornos cada vez más severos, que pueden acelerar el consumo de aditivos de aceites esenciales. Esto es parte de la tendencia por máquinas pequeñas, exposición en diversas aplicaciones y de abuso causada en condiciones de operación.

Las cajas de engranes actuales son más pequeñas que las anteriores y están hechas de materiales más ligeros. No obstante, estas cajas más pequeñas y livianas se han empujado para generar más energía, al tiempo que requieren más durabilidad y confiabilidad que las cajas anteriores.

Tamaños de cajas de Engranajes

Una caja de engranajes más pequeña significa menos lubricante y aditivos para lubricar y proteger los engranajes mientras aumenta la carga en el equipo. Esto conduce a temperaturas más altas y, por lo tanto, a una oxidación más rápida del lubricante. El óxido puede dañar los aceites para engranajes industriales porque pueden provocar la formación de lodos, que pueden acortar la vida útil de los engranajes y el aceite. El resultado es tiempo de inactividad, altos costos de mantenimiento y repuestos.

Los Aditivos Correctos que debe tener un Aceite de Engranaje

Los aditivos utilizados para mejorar el rendimiento de presión extrema de los aceites para engranajes son fáciles de descomponer térmicamente y producir depósitos de lodo. La tecnología ahora disponible puede lograr el mejor equilibrio entre la estabilidad térmica y la protección contra presiones extremas de la caja de cambios libre de lodos para mejorar la durabilidad en condiciones difíciles.

Esta combinación puede extender la vida útil de la caja de engranes, maximizar la eficiencia y reducir el tiempo de inactividad. Pero lo más importante es que puede mantener un rendimiento de presión extremadamente alto y una limpieza en todo el rango de viscosidad.

Usando lubricantes de baja viscosidad se puede mejorar la eficiencia manteniendo la durabilidad del aceite para un óptimo desempeño.

En las instalaciones industriales, las paradas de producción de equipos afectarán el punto de equilibrio. El aceite de baja viscosidad con tecnología de aditivos optimizada protegerá eficazmente el equipo de transmisión por engranajes y garantizará su funcionamiento con el mejor rendimiento.

Que son los Aceites Universales y Dedicados

Hay dos tipos de aceites para engranajes industriales. El primero se denomina aceite para engranajes de uso general y está formulado para aplicaciones de engranajes industriales y automotrices. Los aceites de uso general pueden contener compuestos innecesarios y dañinos para el desempeño de los engranajes industriales, o pueden no tener los componentes requeridos para aplicaciones industriales. Por ejemplo, no se requiere emulsificación en aplicaciones automotrices.

Sin embargo, la demulsibilidad es muy importante en las aplicaciones de engranajes industriales. Por tanto, para esta aplicación es necesario incorporar aditivos demulsificantes.

El segundo tipo de lubricantes para engranajes industriales son los denominados aceites especiales. Estos aceites están personalizados para aplicaciones industriales y cuidadosamente formulados con aditivos diseñados para tales aplicaciones.

Como seleccionar el Aceite de Engranaje Correcto

La viscosidad de un aceite para engranajes se elige principalmente para proporcionar el espesor de película deseado entre las superficies que interactúan a una velocidad y carga determinada. Debido a que la carga es difícil de definir, el factor determinante es la velocidad.

El aceite de alta viscosidad genera calor debido a la fricción interna del fluido y consume más energía para hacer girar los engranajes. El aceite con menor viscosidad puede fluir fácilmente a través del sistema de filtrado. Elimina eficazmente los contaminantes, reduce la posibilidad de daños en los engranajes y cojinetes y prolongue la vida útil del equipo.

Hay varios factores para tener en cuenta a la hora de seleccionar un aceite para engranes industriales que le proporcionen un óptimo desempeño y una alta rentabilidad.

Demulsibilidad: El agua nebulizada que se utiliza en el mantenimiento diario del equipo puede ingresar a través de las rejillas de ventilación del tanque, cuando el equipo de funcionamiento en caliente se apaga y se enfría, se condensa en el tanque de agua. Alternativamente, el agua se puede ingresar de otras formas. En cualquier caso, el agua provocará corrosión y degradación del rendimiento. Parece fácil mantener seca la caja de cambios, pero el agua fluye hacia el sistema de diferentes maneras, especialmente el tanque de agua.

Es vital que un aceite de engranes esté correctamente formulado para separarse rápidamente del agua tanto a altas como a bajas temperaturas, como las encontradas en las cajas de engranes industriales. La rapidez con que se drene el agua del sistema ayudará a extender la vida de los componentes y del aceite.

Durabilidad del Aceite: El aceite para engranajes industrial formulado para periodos extendidos de uso, extenderá la vida útil de los engranajes, reducirá el tiempo de inactividad de la producción, maximizará la productividad y reducirá los costos de mantenimiento, de modo que los engranajes puedan mantener el funcionamiento normal y proteger la inversión mecánica.

Los aceites para engranajes industriales generalmente funcionan bajo cargas pesadas y requieren aditivos de presión extrema para proteger los componentes del engranaje. Generalmente, cuando los aceites para engranajes industriales tienen baja viscosidad, no siempre proporcionan un alto rendimiento de presión máxima. Esto hace que la gente cuestione el concepto de que los engranajes industriales deben lubricarse con aceite de alta viscosidad para brindar una protección adecuada en entornos operativos hostiles.

Limpieza del Fluido: Las cajas de cambios pequeñas deben completar la misma carga de trabajo que la generación anterior y, a veces, incluso más. Tiene un volumen más pequeño y tolerancias más estrictas. Esto se traduce en mayor velocidad y carga. La tendencia hacia depósitos más pequeños significa que el sistema debe reciclar el aceite con mayor frecuencia, disipar el calor en menos tiempo, liberar espuma, permitir que los contaminantes se asienten y separar el agua.

El constante balanceo y deslizamiento de los engranajes genera fricción y calor. Las cargas elevadas, que son muy comunes en los equipos actuales, aumentan el contacto de metal con metal o la lubricación de la película límite, lo que genera más calor y presión. Por razones medioambientales y de costes, para lograr un intervalo de descarga más largo, el fluido debe permanecer en el sistema durante más tiempo. Por lo tanto, la limpieza y el mantenimiento del rendimiento son factores clave.

Los lubricantes de alta viscosidad pueden ser difíciles de filtrar porque no fluyen fácilmente a través del sistema de filtrado. La presión en el filtro se puede aumentar de manera que se active la derivación del sistema, lo que permite que el aceite contaminado evite el filtro. Entonces el equipo se dañará. El desgaste de los engranajes y el alto contenido de hierro en el aceite son signos de sistemas de filtración ineficientes.

El aceite de baja viscosidad puede fluir a través del sistema de filtrado con mayor facilidad. Elimine eficazmente los contaminantes, reduzca la posibilidad de daños en los engranajes y cojinetes y extienda la vida útil del equipo. Otro beneficio es que el lubricante se reemplazará con mayor frecuencia, reduciendo así los costos y reduciendo las paradas de producción.

Tipos de Aceite para Engranajes

Aceites sintéticos para engranajes: Si tienen un índice de viscosidad alto y un punto de fluidez bajo, pueden funcionar mejor a temperaturas ambiente bajas. Son adecuados para una gama más amplia de temperaturas ambientales y no requieren cambios de aceite estacionales. Algunos aceites sintéticos también pueden proporcionar una mayor lubricidad, reduciendo así la fricción en los contactos deslizantes.

Los aceites de base mineral: Suelen tener un coeficiente de presión-viscosidad más alto que los aceites sintéticos ordinarios. Sin embargo, muchos aceites sintéticos tienen una alta resistencia a la oxidación y la degradación térmica, por lo que son la primera opción para aplicaciones que tienen temperaturas de funcionamiento más altas y / o permiten intervalos de servicio más largos.

Los aceites EP (presión extrema): Contienen aditivos que mejoran la resistencia o capacidad de carga de la película, evitando así el desgaste del adhesivo en condiciones extremas de lubricación. En aplicaciones menos exigentes, se pueden utilizar aditivos antidesgaste para proporcionar protección antidesgaste en condiciones de lubricación límite. Las condiciones que generalmente requieren aceite para engranajes EP incluyen cargas pesadas, velocidades bajas y cargas de impacto.

Los aceites para engranajes R&O (inhibición de óxido y oxidación): Suele tener buena estabilidad química, anti-emulsificación, anticorrosión y supresión de espuma. Se utilizan en cajas de cambios que funcionan a velocidades relativamente altas con cargas bajas o uniformes. Sin embargo, no tienen buen funcionamiento, no evitan el desgaste en condiciones de lubricación limite.

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